Politiques de soutien des biocarburants : une évaluation économique PDF, EPUB

La plupart des véhicules peuvent utiliser des mélanges essence-éthanol contenant jusqu’à 10% d’éthanol (en volume).


ISBN: B0091N0S8Q.

Nom des pages: 100.

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Les gouvernements de nombreux pays de l’OCDE, mais aussi de plusieurs pays non membres, s’emploient activement à promouvoir la production et la consommation de nouveaux carburants de transport issus de produits agricoles. Le rapport conclut qu’il existe d’autres solutions que les politiques actuelles de soutien des biocarburants qui permettraient aux gouvernements de réaliser plus efficacement leurs objectifs.

Des stratégies et une aide financière, en ce qui concerne l’aide gouvernementale, ont été mises en place pour mettre l’accent sur une attitude positive envers les biocarburants en tant que catalyseurs dans une économie basée sur la bio-économie. Dans le cas de la Suède, le scénario envisagé est qu’à partir de 2007 au moins 85% des voitures particulières achetées ou louées par l’État soient respectueuses de l’environnement. Les données concernant les contrats expirés de la CRP actuellement sous prairie et les arbres par région et par année sont disponibles auprès de l’Agence de services agricoles.

D’un autre côté, si de plus gros volumes de carburants de transport devaient provenir de biocarburants, cela aurait des répercussions régionales et mondiales importantes sur l’utilisation des terres et l’approvisionnement alimentaire. L’évaluation est basée sur le principe qu’une utilisation accrue de biocarburant déplacera une quantité similaire de combustible fossile sur une base BTU, la quantité de biocarburant utilisée en 2010 étant prise comme point de référence pour effectuer les estimations. Il s’agissait donc de solliciter les perceptions des parties prenantes sur ces questions, plutôt que de faire des généralisations sur ce qui peut être perçu comme le problème général du pays. Compte tenu de la loi américaine de 2007 sur l’indépendance énergétique et la sécurité, 13% de la production mondiale de céréales secondaires et 20% de la production mondiale d’huile végétale pourraient passer à la production de biocarburants au cours des 10 prochaines années, contre 8% et 9 pour cent en 2007, respectivement.