Pourquoi ils sont tombés ? : Histoires authentiques de catastrophes aériennes … PDF, EPUB

La véritable histoire, rassemblée ici pour la première fois dans un seul récit, avec de nouveaux témoins et des détails jamais rapportés, est beaucoup plus complexe que ce que Rather et Mapes se sont précipités en 2004.


ISBN: 2911218582.

Nom des pages: 138.

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Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur d’autres… L’inverseur de poussée d’un Boeing 767 s’ouvre en plein vol. L’avion est pulvérisé. Les 767 n’ont jamais été arrêtés. La gouverne de direction d’un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler. Au Japon, un 747 perd sa queue en vol… Il s’écrase. Aucun Jumbo-jet n’est cloué au sol. Un MD 83 est victime d’un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus. Tous les pays n’appliquent pas la même rigueur quand il s’agit de sécurité aérienne… L’histoire de l’aviation est parsemée d’exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l’on ait jamais arrêté les avions responsables.

Selon des témoins, les projecteurs ont été vus tomber, des hommes légers ont été poussés, d’étranges marques sont apparues sur les rétroviseurs et de nombreux membres d’équipage ont été grièvement blessés. De cette façon, n’importe quel endroit peut devenir un enfer sur la terre dans le cadre d’une vie digne. Williams demande le divorce à Andre Wiseman.

Au lieu de voir leur proie comme une créature de 50 à 60 tonnes dont le cerveau était près de six fois leur taille (et ce qui aurait peut-être dû être encore plus impressionnant dans le monde exclusivement masculin de la pêche, dont le pénis était aussi longtemps qu’ils étaient grands), les baleiniers préféraient y penser comme ce qu’un observateur décrivait comme «une marmite auto-propulsée de saindoux à revenu élevé». En vérité, les baleiniers avaient plus de points communs avec leurs proies qu’avec eux. aurait jamais voulu admettre. Sa nécropsie du 22 avril 2011, réalisée sous les auspices du California Horse Racing Board, note qu’au moment de sa mort, il avait été officiellement retiré de la piste pour la moitié de sa vie et souffrait d’arthrose dégénérative avant d’être pressé dans service pour le drame de HBO. Il a été déterminé que le blob consistait principalement en béton et autres matériaux que le carburant fondait en descendant. Quand CBS lui a demandé s’il doutait de l’authenticité des notes de service, Bartlett a répondu: «Je ne dis pas cela du tout», ajoutant qu’il ne questionnait que le moment de leur libération.